ширина каретки.

От Racer X (РеалБайкер) Дата 2016-05-27 15:17

Бесполезно менять. Так и будут дохнуть. :)
Зачем вообще мучить раму перепрессовкой каретки, когда с самой кареткой все нормально? Надо всего лишь поменять в чашках подшипники, причем сразу на нормальные.

А вообще, просто для сведения. У кареток с внешней чашкой нет фиксированной ширины. Она у них регулируется проставочным кольцом под чашку. А внутренняя вставка универсальная под все размеры.

От A.N. (РеалБайкер) Дата 2016-05-27 15:21

>Зачем вообще мучить раму перепрессовкой каретки, когда с самой кареткой все нормально? Надо всего лишь поменять в чашках подшипники, причем сразу на нормальные.

там чашки плавтиковые - раме пофиг.

Но вообще, весь этот прессфит - это провал какой-то!..

От Racer X (РеалБайкер) Дата 2016-05-27 15:32

С учетом, как в тех же шиманах с обычными внешними чашками дохнут полдшипники, лучше поменять подшипники на хорошие.
У меня тоже раньше каретки не больше года жили. В один год аж две успел убить. Пока радиально упорные подшипники не поставил.

От A.N. (РеалБайкер) Дата 2016-05-27 16:08

лучше поставить правильную эндуровскую каретку (которая типа прессфит, но с резьбой). Ибо, прессфит этот скрепит, трещит и раму овализирует (если только это не аццкая сталюга какая).

От Racer X (РеалБайкер) Дата 2016-05-27 16:12

Эндуровские подшипники (обычные) я тоже за сезон убивал. Три пары уходил. :)
Если есть вариант, то брать сразу с радиально-упорными.

От A.N. (РеалБайкер) Дата 2016-05-27 16:18

тут дело не только в подшипниках. тут конструктив правится с ущербного на нормальный. подшипники потом и сменить можно будет (когда убьются).

От nicel (миллиБайкер) Дата 2016-05-27 22:29

для подшипников использовали старые (пластиковые) чашки?

От Racer X (РеалБайкер) Дата 2016-05-27 22:31

У меня резьбовая каретка. Там все металлическое.

От nicel (миллиБайкер) Дата 2016-05-27 21:55

Каретку менять придется - в правой чашке подшипник не только захрустел, но и провернулся. Похоже заводской брак. Слава богу, чашка не лопнула и рама не пострадала.

От Racer X (РеалБайкер) Дата 2016-05-27 22:30

>Слава богу, чашка не лопнула и рама не пострадала.

Раме там абсолютно ничего не грозило при любых раскладах.

От nicel (миллиБайкер) Дата 2016-05-28 05:58

хрен его знает. Провернулся в смысле начал крутиться. А дело было в дороге -километров 40 пришлось ехать с убитой кареткой. Под коней чашку подъело так, что ось гулять стала, а рама то карбон.

От Racer X (РеалБайкер) Дата 2016-05-30 18:13

>Под коней чашку подъело так, что ось гулять стала, а рама то карбон.

Пластик все равно мягче карбона. Пока там металлом по карбону стучать не начнет - ничего не случится.
А заклинивший подшипник надо было сразу заливать жидкой смазкой, вд-40 или чем под руку попадется. Возможно бы и ожил на время.

От A.N. (РеалБайкер) Дата 2016-05-27 16:03

вот это надо брать: http://www.enduroforkseals.com/id458.html

цена конская, но сразу решает все проблемы прессфита.

От nicel (миллиБайкер) Дата 2016-05-27 21:56

да уж, ценник не гуманный. Но зато раз и навсегда. Надо подумать. К ней нужен свой ключ или стандартный кареточный подойдет? Вроде похож.

От Racer X (РеалБайкер) Дата 2016-05-27 22:29

Там все под стандартный ключ для внешних чашек.

От nicel (миллиБайкер) Дата 2016-05-28 09:38

не совсем понятен принцип посадки. Удержание идет за счет стягивания и прижима чашек буртиком к торцам трубки и есть ли у них натяг (сопоставимый с классическим пресс-фитом) при посадке в раму? Хотя по логике - натяг и резьбовое стягивание чешек не есть совместимые вещи.

От A.N. (РеалБайкер) Дата 2016-05-30 09:44

Я их сам не ставил, сказать не могу. Но думаю, что какой-то натяг должен быть. Это же, в первую очередь, прессфит. Создатели в курсе, что рамы рассчитаны на плотную посадку чашек.
И, собсно, не вижу ничего несовместимого: наживили чашки, начали их скручивать, резьба сама их впрессовала на место. При раскручивании - наоборот. Одна какая-то чашка вылезет, вторую слегка подстучать изнутри - и порядок.

От Racer X (РеалБайкер) Дата 2016-05-30 18:20

Насколько я понимаю, то сама чашка по размеру там под скользящую посадку, а натяг осуществляется за счет кольцевых вставок из жесткого пластика. Фиксация происходит и за счет момента натяга и за счет стягивания.
Единственное, что для такой каретки я бы обязательно проверил параллельность торцов и при необходимости отторцевал кареточный узел. Тут это важно.

Enduro плохих вещей не делают. Обычно все апгрейды у них очень грамотные.

От A.N. (РеалБайкер) Дата 2016-05-30 18:27

>для такой каретки я бы обязательно проверил параллельность торцов и при необходимости отторцевал кареточный узел. Тут это важно.

Тут это, как раз, менее важно, чем для изначального прессфита. Ибо, в прессфите чашки сидят сами по себе и при непараллельных торцах будут разворачивать подшипники друг относительно друга, вызывая их несоосность и повышенный износ. В эндуровской же каретке, вся конструкция стягивается в единую капсулу и резьба сцентрирует подшипники в любом случае.

От Racer X (РеалБайкер) Дата 2016-05-30 19:27

>вся конструкция стягивается в единую капсулу и резьба сцентрирует подшипники в любом случае.

Чашки и ось каретки- алю. Алю легко плывет. Вполне достаточно для небольшого перекоса при непараллельных торцах. Как раз это в основном причина дохнущих как мухи кареток с внешними чашками. Радиально упорные подшипники к этому перекосу достоточно индиффирентны, потому и живут дольше. Многие сообщали, что после торцовки кареточного узла каретки начинали жить заметно дольше.

От nicel (миллиБайкер) Дата 2016-06-04 14:38

разумеется, когда придет каретка, все сделаю по уму.Тут другое интересно. Коли разбомбил каретку, решил все сразу помазать и перебрать. Снял барабан (мавик кроссмакс ст 14 года) и что я вижу - мавик наконец отказался от идиотского фторопластового кольца и поставил нормальный подшипник. В колесе 13 года еще был фторопласт. Правда, на мой взгляд, подшипник могли бы поставить прямо на торце, а не топить его так глубоко.

От Racer X (РеалБайкер) Дата 2016-06-04 16:37

Обычный барабан ITS4. Это сильно зависит от конкретных колес. На crossmax sx отродясь 4 подшипника стояло. ITS4 с 12 года почти на всех верхних моделях.
Дохнет первым там все равно наружный подшипник. Внутренний раза в два дольше живет.

З.Ы. У меня Crossmax SX 12 года.

От nicel (миллиБайкер) Дата 2016-06-04 20:22

насчет остальных не знаю, а у кроссмаксов ст 13 года было 3 подшипника и фторопласт. За 2 сезона он укатался, не в усмерть, но прилично. Думал уже хаб доктора покупать, но тут подвернулись те же мавики, но 14 года с хорошей скидкой (прежние продал). И вот такой приятный сюрприз. И да, вы правы, внешний подшипник близок к укатыванию. Не могли нормальное уплотнение, блин, сделать.

От Racer X (РеалБайкер) Дата 2016-06-04 20:42

Со внешним так у многих, не только у Мавика.

Основные грабли там в том, что добраться до внешнего можно только вынув внутренний. Так что поменять один внешний не получается. По крайней мере в классическом ITS4 так.

От nicel (миллиБайкер) Дата 2016-06-04 22:34

да вроде нет. Там внешний подшипник удерживает стопорное кольцо, затем едет проставка и внутренний подшипник. Я еще не разбирал, но в понедельник начну.

От Racer X (РеалБайкер) Дата 2016-06-04 23:11

Стопорное кольцо это для подстраховки. Все подшипники там запрессованы. Для снятия и установки нужны спец инструмент и опыт.

От nicel (миллиБайкер) Дата 2016-06-05 18:31

не есть гут. Хотя в принципе не страшно. На работе есть пресс. Как я понимаю, давить надо со стороны собачек?

От Racer X (РеалБайкер) Дата 2016-06-06 01:31

Прессом подшипники ставятся. Снимаются спец экстактором или осторожно выколачиваются. При установке давить только на внешнюю обойму, не внутренюю не в коем случае.
У меня оба вынимаются в сторону собачек и с этой же стороны ставятся. Собачки лучше на время работы снять. Они имеют свойство выскакивать и при этом теряются пружинки.

От Racer X (РеалБайкер) Дата 2016-06-06 01:32

>не есть гут

А как еще? Подшипники в подобных узлах везде на пресс посадке.

Нашли что-то интересное или полезное? Поделитесь! =)