сколько у вас есть денег?
Готов потратить до 30к на 1 байк.

сколько вы весите?
100 кг, росто 190.

где вы собираетесь в основном кататься? (грунт/асфальт)
95% асфальт\плитка, сухой грунт 5%

как вы собираетесь кататься? (покатушки/туризм/CC/агрессивный туризм/прыжки/фрирайд/DH)
покатушки\туризм

вы катаетесь круглый год или только в теплое время?
только теплое время

вы предпочитаете скорость комфорту, комфорт скорости или ищете оптимальное сочетание?
среднее, поэтому и присматриваюсь к гибриду.

нужен ли вам багажник и сколько кг на нем возить собираетесь?
нет

насколько часто вы готовы делать полное ТО велосипеда (раз в каждую покатушку, в неделю, месяц, полгода, год)
после каждой прогулки мою байк и смазываю.

Имеется два полностью стоковых Merida 40-MD и какой то Stels(самый простой)...первые велосипеды после старых добрых советских КАМА, ДЕСНА, СУРА и т.д. Скорость в целом одинаковая, но стелс гораздо быстрее устает.
В городе тупо не хватает скорости(если очень сильно поднапрячься, то можно выжать и 50 км\ч, но это меньше минуты и скорее с горки, наката совершенно нет), в основном ездим по тротуарам(в Москве бордюров практически нет, сейчас везде съезды норм, особо запрыгивать некуда...при желании).
Хочется скорости, бездорожье практически не интересует, если и выезжаем в парк(и пр. накатанный грунт), то исключительно в сухое время, а с этим и наши советские с "лысой резиной" справлялись легко.

Собственно имеем три вариант
1. Купить гибриды что-то типа Merida CROSSWAY 100\300(но именно на них очень сильно смущает тонкость верхней рамы после горного, не развалится ли со 100 кг).
2. Купить горные с 29 дисками и поменять резину на полуслик.
3. Просто на имеющиеся поставить полуслики(но сомневаюсь что уж так сильно добавят скорости).
Хочется по возможности стабильно ехать под 50 км(выезжаем на дорогу).
Посоветуйте кто с таким сталкивался.

Раз так смущают мои 50 км/ч, то поставим вопрос по-другому.

Каким из вариантов реально добавить 15-20 км/ч по ровному асфальту на фоне обычной горной Мериды 40мд? И не бояться сломать байк спрыгивая с бордюра(всякое бывает). Варианты те же.

Прочитал все обсуждение. Мне кажется, вы хотите невозможного. Нет такого велосипеда, который разом дал бы прибавку скорости 20 км/ч. Велосипед - лишь инструмент, от него не так уж много зависит. Это спортсмены гонятся за все более крутыми велосипедами, но это потому, что они уже выбрали резервы своих собственных сил, а расти как-то нужно, у них каждая секунда на счету.

Что можно сделать:
1. В рамках имеющихся велосипедов. Поменять покрышки на узкие слики. Скорее всего, придется переучиваться ездить, потому что накат резко вырастет, но сцепление резко уменьшится (особенно на мокром или грязном асфальте, или слегка присыпанном песочком), амортизация уменьшится, стойкость к ударам также уменьшится. Следующий шаг - апгрейд и всяческий тюнинг байков, тут уже нужно индивидуально каждый байк смотреть. Вложения - небольшие, увеличение средней скорости - 5 км/ч (это условная оценка, реальная прибавка сильно зависит от всего).
2. Поменять велосипеды. Если не переходить к шоссейнику (или циклокроссу), то нужно смотреть на гибриды. Это более логичный шаг, потому что велосипед лучше соответствует задачам. Правда бюджет не позволяет приобрести байк действительно высокого класса.
3. Электровелосипед. В рамках бюджета можно купить комплект начального уровня на имеющийся велосипед. Правда такой комплект не даст прибавки максимальной скорости, но среднюю поднимет. Если развиваться в этом направлении, то можно дойти до практически электромотоциклов, которые ездят только на моторе, причем вполне весело - не хуже скутеров-полтинников.

Смотрел баранки, снова убедился что не мое, неудобно очень. Покупать, потом пытаться привыкать и дальше нравится/не нравится, глупо как то. И очень не нравится что тормоз далеко если руки на палке держать, много случаев было когда в парке приходилось резко в оба тормоза давить(дети, собаки).

Получается что циклокросс с прямым рулем в этот бюджет не влезает, остаются только "найнер" и "гибрид". Я так понимаю что по сути между ними особо разницы нет(если резина будет совершенно одинаковая) ну кроме посадки и более живучей рамы найнера. Поэтому скорее есть смысл определяться по наличию моей рамы(мерида 40md 22(55см) мне все таки маловата), а выбирать 23(61) приходится из того что есть.

P.S. Да и не забывайте что мне еще подругу потом уговаривать на такой же как у меня:)))).

Покопавшись по сайтам нашел всего лишь эти варианты(с рамой 22\23). Гибридов с рамой 22 практически нет, только эти две мериды и бергамоты, но бергамот под заказ и не факт что придут с 61 рамой.
Посоветуйте что лучше взять на сезон, дальше скорее всего будет реальное понимание что хочется(сложно понимать по первому "байку", после советских и покататься у друзей) и апгрейд этого или покупка чего то в разы дороже.

Желательно иметь 2 варианта, с моим размером могут быть проблемы. А со вторым байком проблем уже не должно быть.

Варианты:

Гибриды
Merida CROSSWAY 100 (2014) (23.9к)
Merida CROSSWAY 300 (2014) (26.5к)
Bergamont Helix 4.4 Gent (2014) (22.9к)
Bergamont Helix 5.4 EQ Gent (2014) (26.9к)

Найнеры
Cannondale Trail SL 29er 4 (2013) (30к)
Bergamont Revox 4.4 (2014) (27к)
Merida BIG NINE 300 (2014) (27.4к)
CUBE AIM DISC SL 29(2014)(28.9к)

P.S. Всем спасибо за ответы, вы реально помогли направить на хоть какой то путь :), а электровелосипед для меня бяка(нет цели куда то добраться, просто быстро покататься, не более), я лучше мопед или сразу нормальный спорт-турист куплю:).