посоветуйте, пожалуйста - что поапгрейдить? :)

От kominet (зетаБайкер) Дата 2012-12-11 08:50

> Вилка Rock Shox Reba Team '07

Вилку можно обновить, ибо уже старовата, НО если она в нормальном состоянии, и обслуживается, сильно лучше сейчас всё равноне найдёш, так чтобы было ощутимо.
Всё остальное тоже весьма годное и работчее железо, апгрэйдить XT до XTR есть смысл только если предпологается гоночное использование, но тогда стоит начать с замены рамы.

> Соответственно, агрегат вполне себе катит, тормозит, отрабатывает и т.п. - но, как всегда, в "несезон" хочется поапгрейдиться, понастраивать, попрофилактичничать и т.д.

Знакомо :) В такие дни я начинаю покупать всякие тормозные диски с пауком в цвет рамы и т.д. ибо из железок качественно лучше что - то покупать уже нечего.
(когда некуда потратить денег но очень хочется новых плюшек на байк)
В конкретном, данном случае, я бы оставил всё как есть и копил денег на новую раму (например ультрокороткоходный кантрийный двухподвес)

От ww78 (пикоБайкер) Дата 2012-12-11 09:51

вилка в нормальном состоянии, обслуживаться - планируется, у меня трехгодичный перерыв был, она без дела стояла :) не течет, всё ок.
то бишь, даже нынешние Фоксы с ФИТ или терралоджик, в любом случае прямо ого-го какого ощутимого прихода не дадут? :(

по тормозам - то же самое, работает, мощности хватает, всего хватает, эстетически малость раздражает, конечно, то, что спереди одно, сзади другое ))
ну и по весу, понятно, тоже - можно полегче сделать...
фпринципе, можно бюджетно на 785 ХТ обновиться :)

на новую раму - оно, в принципе, в разумном бюджете можно себе подарок на НГ сделать, но всё осложняется тем, что знакомые у дилера, рама по гарантии досталась, класть ее лежать на балконе не хочется и т.п. :)
то бишь, по сути, всё пляшется от рамы и подбирается под нее же :)

От kominet (зетаБайкер) Дата 2012-12-11 10:29

> то бишь, даже нынешние Фоксы с ФИТ или терралоджик, в любом случае прямо ого-го какого ощутимого прихода не дадут? :(

нет, не дадут. Тералоджик, вообще довольно спорная штука на вилке, с ходом 100. оно и так не особо раскачивается, а вот отработка мелочи кто бы что не говорил на этих вилках - не самая сильная сторона. В общем если нет жуткого желания иметь именно тералоджик, и вилка в бодром (судя по описанию) состоянии, менять её особого смысла нет, не смотря на уже весьма себе возраст.

> можно бюджетно на 785 ХТ обновиться :)

ну если очень хочется то можно и обновится (я так понимаю бюджетность заключается в продаже сейчашних тормозов и покупке новых?), в торможении супер эффекта это не даст, да и снижение веса будет мизерным, но по крайней мере эстетическая часть будет в порядке :) Опять же как оказалось радиаторы на колодках, если планируются выезды в горы - не такая уж и блажь. А эргономика новых шимановских ручек (проверенно на SLX 666 ) очень и очень впечатлило.

> рама по гарантии досталась, класть ее лежать на балконе не хочется и т.п. :)

эту раму вполне можно запродать. но если на ней собирать так на ней, не беда. Сразу приходит на ум ещё, прокачка колёс, на что то тублесс реди и новую резину, и установку бескамерно с герметиком. Вообще, колёса, и всё что с ними связанно - это как правило то, что при замене, даёт наиболее заметный эфект. Одна лишь замена покрышке (на более лёгкие), гораздо сильнее будет ощущатся, чем замена переклюков на XTR и вилки на более новую.

Хотя сейчас посмотрел колёса вполне себе нормальные.

От wvax (зетаБайкер) Дата 2012-12-11 11:27

> Вообще, колёса, и всё что с ними связанно - это как правило то, что при замене, даёт наиболее заметный эфект.

+1. Все остальное уже будет слабо заметно. Говорю как человек который скинул с подвеса в разумных пределах и так все что можно (окромя как раз рамы и вилки).

От ww78 (пикоБайкер) Дата 2012-12-11 11:36

колёса - если только резину какую-то полегче и поуже посмотреть.
но и то, выигрыш в накате даст проигрыш в устойчивости, кмк.

в загашнике Мишлен старенький лежит, комп-с-лайт, его по весне, как вариант, можно будет попробовать :)

От kominet (зетаБайкер) Дата 2012-12-11 11:56

> колёса - если только резину какую-то полегче и поуже посмотреть.

полегче - да. По уже - боооольшой вопрос. меньше 2.0 я бы не стал. тем более на ХТ. Из недавнего очень понравились континенталь рэйс кинг фолдинговые (ноне суперсоник). Лайт, накат и всё такое....))

От ww78 (пикоБайкер) Дата 2012-12-11 12:52

поуже - имею в виду, с нынешних 2.25 до 2.0 до тех же. 1,95 - как максимум, но и то, боль-менее зубастых таких нет, кмк.

http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/bicycle/themes/mtb/cc_marathon/Race%20King/raceking_en.html
такой? :)
430 грамм, по сотке с колеса - это к накату хорошо прибавит.

как вариант, еще рассматриваю
Шваблю - Ральфа и Рона, можно кого-то одного, можно комбинацией, тут, в принципе, их можно и с НН в паре поставить попробовать
http://schwalbe.com/gbl/en/produkte/mtb/produkt/?ID_Produktgruppe=41&ID_Produkt=177

http://schwalbe.com/gbl/en/produkte/mtb/produkt/?ID_Produktgruppe=41&ID_Produkt=175

и Мишлен Рейсер
http://www.michelinbicycletire.com/michelinbicycle/index.cfm?event=wildracer.view
но он, правда, тяжеловатый какой-то :(

От kominet (зетаБайкер) Дата 2012-12-11 13:05

> такой? :)

такой только не 430 а который 450 весит. 20 грам разницы, а изнашивается суперсоники за пол сезона, и на камнях превращаются в тряпочку за один спуск. короче переборщили с лайтом кмк. а вот тот что серии Рэйсспорт вполне себе отличная резина. и хорошо ставится без камер, с латексным герметком... ширина 2.0 вполне себе нормальная, т.к. конти довольно широкие. помимо веса важен ещё протектор, мне очень понравилось сочетание держака и наката на данной резине, при этом если говорить о сухом покрытии держало даже лучше некоторых в разы более "агресивных" покрышек.
На счёт мишленов не знаю, но для Гравити мишлен как ни старается ничего путного выпустить не может... и всегда проигрывает либо в цене, либо в весе, либо в прочих свойствах, поэтому хоть в целом эта резина и весьма себе не плохая, пока избегаю её.

От ww78 (пикоБайкер) Дата 2012-12-11 13:47

на мокром / на песке / на корнях он как?

герметика, кстати - сколько лить, какой брать и вообще, насколько имеет смысл с бескамеркой под КК-покатушки заморачиваться?

От kominet (зетаБайкер) Дата 2012-12-11 14:08

на мокром и глиняном - превращается в слик за оборот, и не держит вообще, мне было проще в подъёмы бежать чем ехать на ней, на Рокет ронах я бы там заехал ). на просто мокром но не сильно липком, на троечку, но вполне себе приемлемо. на сырых камнях/корнях - хорошо. В песке более чем прилично. Зато по суху, соотношение накат/цепкость просто выше всяких похвал.

> герметика, кстати - сколько лить, какой брать и вообще, насколько имеет смысл с бескамеркой под КК-покатушки заморачиваться?

Однозначно СТОИТ!. Небольшое снижение веса, это так, бесплатный бонус. Главное, можно ездить на более низких давлениях, при этом не пробиватся, и не прокалыватся. дубовые покры актуальны только на асфальте, всё что не по дороге, нафиг нафиг больше 3х качать... а лучше сильно меньше. Это как прокачка гидры, кажется что сложно и геморно только до первого раза. на случай если порвёт покрышку так что герметик не поможет - так и камеру в таком раскладе превратит в труху... так, что на серьёзные выезды в любом раскладе нужно брать камеру запасную. Единственное отличие, что после полевого ремонта бескамерки - будут чуть грязнее руки. Герметик если ставить обычные покрышки вроде этих бескамерно подходит только на латексной основе (жидкий, желательно на основе чегото похожего на нашатырь). силиконовый работает в разы хуже, и с ним колесо будет постепенно терять воздух. Специальных "вело" герметиков не покупал, всегда пользовался всякими колхозами, но это не от хорошей жизни, в мск в магазинах герметики точно есть. Т.к. я ленивый и мне не хочется менять герметик чаще раза в сезон, я заливаю много... гдето 80-100мл. Минимально достаточное количество сильно зависит от устанавливаемой резины, но в среднем это 30-60мл. в целом экономия в весе по сравнению с лайтовыми камерами состовляет 20-30 гр. что вообще никак не ощущается, но лайтовые камеры колятся и пробиваются на ура. Ещё с бемскамеркой заметно лучше держит.

От ww78 (пикоБайкер) Дата 2012-12-11 14:44

угу. про Конти понял, благодарю.

кстати, насколько я понимаю, под бескамерку надо ЮСТ-версию покрышки ставить? то бишь, "рейс"-версия того же Конти уже не пойдет, правильно понимаю?

по каким-то конкретным маркам герметика можешь посоветовать? :)

как-то менять его и т.п. надо, не надо? резину там от него чистить и т.п.?

я понимаю, что вопросы глупые - но с герметиком я не сталкивался ))
были мысли про бескамерку в начале сезона, благо, резина позволяет и колеса тоже, но как-то меня отговорили, в итоге.

От kominet (зетаБайкер) Дата 2012-12-11 15:14

> стати, насколько я понимаю, под бескамерку надо ЮСТ-версию покрышки ставить?

нет. В этом вся фишка :) UST покрышки они тяжёлые и толстые сами по себе и их на UST обода можно ставить и без герметика (соответственно защиты от проколов не будет), с ними нормально работают и силиконовые герметики, которые можно купить в любом автомагазине, но это не наш метод.
Обычные камерные покрышки нормально устанавливаются без камер но с герметиком (либо покрышки с маркировкой Tubless Ready, это не одно и то же что и UST), получается во первых легче, во вторых с защитой от проколов. Так ездить бОльшая часть кантрийщиков на соревнованиях. Да герметик нужно периодически менять. в зависимости от качества герметика, срок его службы если заливать по минимуму, 1,5-2 месяца. Я заливая 80-100мл менял его только перед началом сезона (в мае например) ну и после, когда переходил на зимнюю резину (в наших широтах это середина Октября). Покрышку нужно очищать от засохшего герметика, задача весьма не сложная. и можн особо не усердствовать, главное чтобы не осталось больших шматков... по крайней мере при использовании однотипнеого герметика можно вообще довольно относительно её очищать.

> но как-то меня отговорили, в итоге.

Тут дело такое, пока не сезон и есть время и желание приложить руки к байку, стоит попробовать. Когда выясняется что всё несколько проще чем кажется на первый взгляд, хочется таких отговорунов отговоримть отговаривать.

От ww78 (пикоБайкер) Дата 2012-12-11 16:19

я так понимаю, фишка ЮСТ в том, что они садятся "ушками" профиля в профиль обода, их там под давлением ловко распирает, и через это они не спускают потом.
у ЮСТ-реди всё то же самое с профилем, но при этом они чуть тоньше (и по весу - среднее между юст и не-юст резиной)
а обычные покрышки-то - у них же эти "ушки" не настолько выражены, их постоянно подкачивать не придётся? :)

От kominet (зетаБайкер) Дата 2012-12-12 07:53

> я так понимаю, фишка ЮСТ в том, что они садятся "ушками" профиля в профиль обода,

нет. основная фишка юст резины в том что внутри - бутиловый слой. это считай что кусок камеры к обычной покре приклееть. А UST обода, в том что он и без всякой ленты - герметичен, т.е. нет дырок под спицы изнутри. При нормальном состоянии резины, и нормальном состоянии герметика (поэтому его и надо менять иногда) ничего подкачивать не надо.

От ww78 (пикоБайкер) Дата 2012-12-12 12:27

а за что этот бутиловый слой отвечает?
и, если есть возможность использовать обычную покрышку вместо ЮСТ - в чем цимес использования ЮСТ? :)

От kominet (зетаБайкер) Дата 2012-12-12 12:50 Исправлено 2012-12-12 12:53

Дело в том что ЮСТ ИМХО изначально появился для гравити дисциплин, т.к. покрышки там в любом случае довольно кондовые, а камеры используются тоже весьма мощные. Камеры для ФР/ДХ которые не будут пробиватся колотся, и рватся на каждом более менее приличном камне весят по 400гр (бутиловые.). И даже они - подвержены пробивкам. Не говорю уже что происходит с 200 или 100 гр кантрийными камерами. Но и использование фолдинговых покрышек с герметиком (с камерами тем более) там всё равно бесмысленно. На заднем колесе фолдинговая покрышка континенталь Рэйс кинг установленная с герметиком, прожила ровно 150 метров на крымской дх трассе Мисхорка. После чего была сильно порвана в 4х местах. Так что как бы там ни было, хоть как прийдётся использовать 2х слойные покры с бутиловым слоем, а раз так, то почему бы не выкинуть камеры из этой системы?. Вот кантрийные покрышки с бутилом - это на мой взгляд уже бред... собственно их не так и много таких.

От ww78 (пикоБайкер) Дата 2012-12-12 13:41

про ДХ да, там-то понятно, но меня несколько удивляет в плане того, что ты говоришь, наличие в модельном ряду одной модели кантрийной покрышки (ну, тот же рейс кинг даже если брать) - помимо облегченной и обычной моделей под камеру (которые фпринципе можно поставить с ЮСТ) - отдельно ЮСТ моделей этой покрышки.
получается, что в них смысла нет никакого, т.к. если бескамерно можно использовать обычную покрышку, то наличие ЮСТ этот смысл мигом теряет :)

кстати, глупый вопрос: под бескамерку обязательно нужен БОЛЬШОЙ насос или можно поставить покрышку бескамерно с помощью обычного?

От A.N. (РеалБайкер) Дата 2012-12-12 13:50

Мне кажется, Коля несколько ошибается, что оно изначально для ДХ было выпущено. =)

> если бескамерно можно использовать обычную покрышку, то наличие ЮСТ этот смысл мигом теряет :)
>

В обычной и ТЛР покрышках за воздухонепроницаемость отвечает герметик. Ты ставишь такую покрыху, накачиваешь - она травит по поверхности (и тем сильнее, чем более тонкостенная модель). Заливаешь герметик, крутишь колесо, он заполняет поры - травить перестаёт. НО! Велогерметики делаются жидкими. И если ты не катаешь каждый день, то вполне возможна ситуация, когда из верхней части колеса неподвижного велосипеда герметик из пор потихоньку утекает и оно спускает нафиг. В то время, как тру-УСТ - стоит себе и стоит.
Опять-же, если есть привычка часто менять резину, в зависимости от условий предстоящей поездки, то постоянно ляпаться герметиком снимая/ставя резину - удовольствие тоже сомнительное.

Так что, смысл - вполне есть.

> под бескамерку обязательно нужен БОЛЬШОЙ насос?

Нет. Можно обойтись небольшим компрессором. =)))

От kominet (зетаБайкер) Дата 2012-12-12 14:48

> Мне кажется, Коля несколько ошибается

потому и пишу ИМХО. Но ЕМНИП мавик свой UST (опять же ткните в меня палкой.. если UST это не разработка мавика) презентовало на дх, и димакс ультимэйт раньше других UST ободов был сильно распространён в своей области.

> Нет. Можно обойтись небольшим компрессором. =)))

+1. любой автомобильный подойдёт. Напольный вело (ну или ручной авто, который был в совковых машинах), подойдёт ещё лучше. для подкачки и регулировки давления подойдёт и самый обычный.

> когда из верхней части колеса неподвижного велосипеда герметик из пор потихоньку утекает и оно спускает нафиг.

тут всё сильно зависит от герметика. Хороший герметик, создаёт вполне себе никуда не утекающую плёнку. Правда больше 2х недель колёса у меня не стояли без вращения.

От A.N. (РеалБайкер) Дата 2012-12-12 13:40

> а за что этот бутиловый слой отвечает?

За воздухонепроницаемость.

> в чем цимес использования ЮСТ?

Можно ездить без герметика и не подкачиваться раз в 2 дня. Собсно, это полный аналог авто/мото бескамерок, но для велика.

От ww78 (пикоБайкер) Дата 2012-12-12 16:21

то бишь, обычная резина при бескамерном использовании будет бодро спускать?

ЮСТ без герметика не колется и не режется? я так понимаю, герметик необходим как раз на случай проколов и т.п., или ошибаюсь?

От A.N. (РеалБайкер) Дата 2012-12-12 16:45

Колется и режется всё.

В УСТ можно использовать герметик. Это будет дополнительной защитой от проколов. Но необязательно.
В обычных и ТЛР - обязательно использовать герметик. Без него некоторые покрыхи будут спускать, буквально, на глазах!

От порезов защищает, разве что, аптечка с армированными заплатками, клей и камера в рюкзаке.

От ww78 (пикоБайкер) Дата 2012-12-12 18:14

угу, понятно, спасибо.

в общем, под бескамерку - 1. герметик, 2. БОЛЬШОЙ насос дополнительно.
и, по хорошему, ставится-накачивается это всё строго под сезон :)

От kominet (зетаБайкер) Дата 2012-12-14 13:24

> От порезов защищает, разве что, аптечка с армированными заплатками

Как то пришёл к тому, что просто заплатка + капроновая тонкая нить + тонкая швейная иголка, вполне себе выход, докатать пару недель...

От A.N. (РеалБайкер) Дата 2012-12-14 18:59

Нитка и иголка - это, всё-ж, для вдумчивого ремонта. А в дороге надо заплатку ляпнуть, 10 минут подождать, накачивать и дальше ехать. Потом, в общем-то, и пришить можно, если заменить не получается.

От ww78 (пикоБайкер) Дата 2012-12-14 22:41

слышал еще вариант про "дорожную" заплатку из пластиковой бутылки :)
кладется в покрышку аккуратно, чтобы камеру не покоцать, и...

От Racer X (РеалБайкер) Дата 2012-12-14 23:57

Это на "доехать до финиша" в случае разрыва или пореза боковины.

От ww78 (пикоБайкер) Дата 2012-12-11 11:35

нет, не дадут. Тералоджик, вообще довольно спорная штука на вилке, с ходом 100. оно и так не особо раскачивается, а вот отработка мелочи кто бы что не говорил на этих вилках - не самая сильная сторона. В общем если нет жуткого желания иметь именно тералоджик, и вилка в бодром (судя по описанию) состоянии, менять её особого смысла нет, не смотря на уже весьма себе возраст.

===
вот как раз за Фоксов буквально давеча на мтбре читал, что "на мелочи плюшевая" и т.п., и что воздух-воздух РШ настраивать умучишься и т.п. :)
терралоджик ок, а ФИТ + ремоут тогда? :)
и еще вариант - можно, фтеории, Ребу сменить на Сида (по технологии, по сути, то же самое - но веса выиграется грамм этак 200, если не 300) :)


ну если очень хочется то можно и обновится (я так понимаю бюджетность заключается в продаже сейчашних тормозов и покупке новых?), в торможении супер эффекта это не даст, да и снижение веса будет мизерным, но по крайней мере эстетическая часть будет в порядке :) Опять же как оказалось радиаторы на колодках, если планируются выезды в горы - не такая уж и блажь. А эргономика новых шимановских ручек (проверенно на SLX 666 ) очень и очень впечатлило.

===
ну, скорее, покупка новых и потом продажа старых :)
снижение веса - это смотря на что менять, если нынешнюю ХТшку на формулу ту же - то порядка 100 грамм со стороны, если верить энторнетам :)
в горы не, москва-подмосковье. мне 160-мм дисков вполне сейчас хватает, спереди 4 поршня, правда :)
про эргономику да, новую шиману хвалят, соббсно, это один из поводов задуматься :)

эту раму вполне можно запродать. но если на ней собирать так на ней, не беда.  Сразу приходит на ум ещё, прокачка колёс, на что то тублесс реди и новую резину, и установку бескамерно с герметиком. Вообще, колёса, и всё что с ними связанно - это как правило то, что при замене, даёт наиболее заметный эфект. Одна лишь замена покрышке (на более лёгкие), гораздо сильнее будет ощущатся, чем замена переклюков на XTR и вилки на более новую.

===
раму не, рама-то толковая, топовый люминь трековский всё же :)
прокачка колёс - тут если только резину на что-то полегче поменять, и то, у меня сейчас НН тублесс-реди стоит, с камерами )) ставить я его ЗАДОЛБАЛСЯ и слава богу, что без проколов обошлось, т.к. мыло я с собой так и не положил )))
колёса сами нормальные (спасибо RacerX за совет )) ), про резину я подумываю о 2.0 - 2.1 РР или что-то в этом роде, с другой стороны, НН, по отзывам, хоть накатом и похуже - но зато более цеплючий :)
в общем и целом, резину полегче, поуже и понакатистее, при этом если еще и не в ущерб цеплючести, я бы с удовольствием поставил новую - 2.25 НН по асфальту 20-25 крейсером и ппц. 30-35 - пиковые получаются :(

От kominet (зетаБайкер) Дата 2012-12-11 12:58

> по асфальту 20-25 крейсером и ппц. 30-35 - пиковые получаются :(

не очень понял про этот момент... ну и ноби ники не самый идеал по накату, мягко говоря. А ширина покры не так прям критично влияет на накат по асфальту, тут больше зависит от конкретной модели покр.

> и еще вариант - можно, фтеории, Ребу сменить на Сида

СИД по ощущениям работает несколько иначе, всё таки. Хотя я сужу о ребе и Сиде разных годов. Реба более плюшевая как мне показалось. Реба 07 года - весьма и весьма годная вилка (хотя я лично РШ слегка недолюбливаю) и стоит менять её если уж действительно ОЧЕНЬ хочется, на новый фокс (РШ не советую потому что не люблю пластиковые кишки, но народ ездит и не жужжит). Возможно стоит поискать другие вело статьи расходов (инструмент,снаряга, туристические примочки и т.д.).

> в горы не, москва-подмосковье. мне 160-мм дисков вполне сейчас хватает, спереди 4 поршня, правда :)

4х поршневая гидра на КК байке - ну очень избыточна... а ставить ротора больше 160, если и есть смысл то только спереди, и то не больше 180. если не выезжать в горы я бы вообще сзади 140 поставил (хотя тут речь больше о личных предпочтениях и собственном весе).

От ww78 (пикоБайкер) Дата 2012-12-11 13:50

не очень понял про этот момент... ну и ноби ники не самый идеал по накату, мягко говоря. А ширина покры не так прям критично влияет на накат по асфальту, тут больше зависит от конкретной модели покр.

===
20-25 - крейсерская скорость, то бишь, та, с которой в среднем получается ехать. до 30-35 получается раскочегарить "на рывке", но поддерживать ее, так скажем, для меня - проблематично с этой резиной :)
вот как раз на накат НН и жалуюсь )))

СИД по ощущениям работает несколько иначе, всё таки. Хотя я сужу о ребе и Сиде разных годов. Реба более плюшевая как мне показалось. Реба 07 года - весьма и весьма годная вилка (хотя я лично РШ слегка недолюбливаю) и стоит менять её если уж действительно ОЧЕНЬ хочется, на новый фокс (РШ не советую потому что не люблю пластиковые кишки, но народ ездит и не жужжит). Возможно стоит поискать другие вело статьи расходов (инструмент,снаряга, туристические примочки и т.д.).

===
понял, спасибо :)

4х поршневая гидра на КК байке - ну очень избыточна... а ставить ротора больше 160, если и есть смысл то только спереди, и то не больше 180. если не выезжать в горы я бы вообще сзади 140 поставил (хотя тут речь больше о личных предпочтениях и собственном весе).

===
оно да, но у меня оно вставало по принципу "что было в наличии" и взамен стоковых "хайес-9" на ГФ прошлом :)
140 назад, как вариант, да. переходнички должны быть под ИС на ПМ под 140?

От Racer X (РеалБайкер) Дата 2012-12-11 13:11

Вообще все напоминает апгрейд ради апгрейда. И так уже все хорошо.
Если очень охота потратить деньги, то на фоне всего остального, достаточно провальные руль с выносом. Bontrager Select это дешевые палки. Можно подтянуть по уровню до всего остального. Скажем хороший лайтовый вынос и к примеру карбоновый руль. Ну и передний переключатель. И не так уж он стоит чтобы его дожидаться на барахолке. И зачем упираться в нижний хомут? Верхний меньше грязи собирает.

От ww78 (пикоБайкер) Дата 2012-12-11 13:56

Вообще все напоминает апгрейд ради апгрейда. И так уже все хорошо.
===
ну, по сути, это оно и есть ))

Если очень охота потратить деньги, то на фоне всего остального, достаточно провальные руль с выносом. Bontrager Select это дешевые палки. Можно подтянуть по уровню до всего остального. Скажем хороший лайтовый вынос и к примеру карбоновый руль. Ну и передний переключатель. И не так уж он стоит чтобы его дожидаться на барахолке. И зачем упираться в нижний хомут? Верхний меньше грязи собирает.

===
палки да, но палки, опять же, хочется по весу прикинуть, что сколько весит (соберусь вилку перебрать - заодно и взвешу) + тут еще момент посадки хочется учесть, в плане длины и угла выноса, думаю над этим покамест.
палки перекочевали стоковые с Фишера, вместе с переклюком, поэтому они да, малость отстают по уровню.
переклюк - с одной стороны, не столько стоит, с другой - полштуки ж тоже не лишние :)
в нижний хомут я упираюсь вынужденно, нижний болтик на раме расположен так, что, подозреваю, верхний хомут не встанет (ну, и по отзывам пробовавших, действительно не встаёт).

фпринципе, могу сфоткать, ну, или если у кого есть лишний переклюк на примерку - буду признателен, мне, по сути, его только приложить надо ))

От Racer X (РеалБайкер) Дата 2012-12-11 14:06

> в нижний хомут я упираюсь вынужденно, нижний болтик на раме расположен так, что, подозреваю, верхний хомут не встанет (ну, и по отзывам пробовавших, действительно не встаёт).

На Треке 8500 12 года не встанет верхний хомут? И это в то время когда последние годы производители в основном только его и используют? Да не поверю!

От ww78 (пикоБайкер) Дата 2012-12-11 14:45

по-моему, не встанет.
до дому доберусь - сфотографирую узел, выложу - сам глазом посмотришь :)

*потому что, если встанет - это же совсем другой коленкор*

От ww78 (пикоБайкер) Дата 2012-12-11 23:52

вот, соббсно.
по-моему, верхний хомут сюда не влезет :(

От Racer X (РеалБайкер) Дата 2012-12-12 16:59

На глаз сложно понять. Надо прикладывать. Вообще конечно винт стремно стоит...

От A.N. (РеалБайкер) Дата 2012-12-12 17:30

> Надо прикладывать

Можно просто померять на какой высоте хомут стоит. =)

От ww78 (пикоБайкер) Дата 2012-12-12 18:15

относительно чего?

От A.N. (РеалБайкер) Дата 2012-12-12 18:18

Относительно центра каретки, ессно. Ну или от чашки, если интеграшка (благо, диаметр чашек у всех одинаков).

От ww78 (пикоБайкер) Дата 2012-12-12 18:25

и что это даст? оО

померить-то не проблема )

От A.N. (РеалБайкер) Дата 2012-12-12 18:36

Да не тебе-ж (пока) мерять! =)
Померять надо кому-нить, у кого дерайлер с верхним хомутом (и, крайне желательно, система с тем-же количеством звёзд и зубов на большой звезде, что и у тебя на новой системе будет). Потом ты отложишь намерянное на своей раме и увидишь - встанет дерайлер с верхнем хомутом тебе, или нет. Ибо, действительно, верхний хомут дрищ с себя наружу сбрасывает, а не запрессовывает себе-же в механизм. Это благо. =)

От ww78 (пикоБайкер) Дата 2012-12-12 18:54

кмк, проще договориться под "мани-бэк" с кем-нидь на барахолке, взять на примерку и банально приложит переклюк к раме.

но что-то мне подсказывает, что увы, придётся нижний хомут промышлять )))

От ww78 (пикоБайкер) Дата 2012-12-12 18:15

вот и я про то :(

От Tull (зетаБайкер) Дата 2012-12-11 13:14

Я бы в таком случае думал о том, каким будет новый байк (если планируете кататься еще долгие годы), либо вложил деньги в снаряжение (как правило, оно всегда немного отстает по уровню от байка).

От ww78 (пикоБайкер) Дата 2012-12-11 13:52

я примерно это и пытаюсь сделать - по снаряге, из того, что есть, по сути, всё устраивает, ну и, опять же, снаряга по сравнению со стоимостью велокомпонентов - не самая дорогая статья расходов :)
*исключая зимние велотапки под следующий сезон, но это уже летом, видимо, со скидками буду искать* :)

От Racer X (РеалБайкер) Дата 2012-12-11 14:02

> ну и, опять же, снаряга по сравнению со стоимостью велокомпонентов - не самая дорогая статья расходов :)

Ну-у... Я был бы рад если бы так. А то у меня ощущение что как раз все совсем наоборот. :)

От ww78 (пикоБайкер) Дата 2012-12-11 15:05

тут, во-первых, под потребности (я, к примеру, многодневки не катаю), во-вторых, у меня бОльшая часть всего на данный момент нужного, есть :)

От kominet (зетаБайкер) Дата 2012-12-11 14:16

> снаряга по сравнению со стоимостью велокомпонентов - не самая дорогая статья расходов :)

нуууу... на этот счёт можно спорить долго, упорно, и с пеной у рта :) По местным меркам я сам катаюсь в нищебродской снаряге, и впринципе всем доволен, но при наличии свободных денег всегда есть очень много всего такого, чего хотелось бы прикупить. Примеров куча: кантрийный шлем, 200-300$, всякие вариации велоформы на все погодные условия over9000$, палатки, GPS, и всё всё такое.. и всё стоит от 300$. но это так отклонение от темы. по апгрэйду тут уже довольно много написано... больше даже и на ум ничего не приходит.

От ww78 (пикоБайкер) Дата 2012-12-11 15:00

шлем есть, очки (офигенно толковая модель, кстати, категорически рекомендую - Bliz Pursuit XT), велоформа, велотапки, флисы, ветровки, перчатки...
по сути, зимние велотапки бы - но, блин, с учетом их стоимости - к следующему сезону :)

палатка - если когда в многодневку соберусь - буду думать. туда же, соответственно, спальник. и то - есть, у кого одолжиться, при необходимости :)

ГПС - многодумал на эту тему, но, по сути, тут также, как с палаткой :)

Нашли что-то интересное или полезное? Поделитесь! =)