А вот я от XC-AT только положительные впечатления вывез. Мучил ее по туристичечким горам, резал, стер под ноль и все равно был ею доволен. Кололась неохотно. Единственным недостатком, пожалуй, назову быстрый износ. Но насколько я понял это косяк большинства Мишленок, ибо они юзают мягкий компаунд.

Да не суть сколько она стоит. Самая дорогая это далеко не всегда самая лучшая для конкретных условий применения.
top design - это вообще исключение и отдельный разговор. Это CRX light compaund, который у них только появился и была совсем небольшая пробная партия покрышек из него. Требовать долговечности и износостойкости от топовых легких гоночных покрышек - это совсем не по адресу.
Если любишь тормозить юзом по асфальту и хочешь долговечности то надо было брать обычную проверенную топовую версию, которую как правило и имеют в виду - racing pro 127 из silica medium. И стоит она подешевле, и ходила бы как минимум пару-тройку сезонов при активном использовании.

Судя по-всему есть версии и на 2,1".

100% вариантов чего?
Покрышки, которая держит, катит, не колется, лёгкая, да ещё и служит вечно?.. =) Не. Таких вариантов нет. Любая покрышка - это компромисс.

Мягкая будет держать, но будет быстро изнашиваться и иметь повышенное сопротивление качению. Жёсткая - катить будет лучше и служить дольше, но держак будет хуже.
Покрышка с толстыми боковинами позволит ездить на более низком давлении (будет меньше пробиваться и меньше "плыть" от поперечных нагрузок), но отберёт больше сил на разгоне из-за бОльшего веса. Ну и так далее...
Баланс этих свойств каждый под себя подбирает.