ну как на дешевом далеко не уедешь.

Во первых нужна физ подготовка. Во вторых готовность к тому, что если это чудо сломается его придется переть на себе. А эти велосипеды не легкие.

Просто сравнение:
На своей мериде тфс 700 v 2008 года купленную за 18 тысяч в августе.
300 км первый ремонт задней втулки./бесплатно
360км замена задней втулки./2000+600 переспицовка
1100 км замена цепи/1800
1105 км замена всей трансмиссии/ 3900
2500 км апгрейд покупка нового более прочного и катящего заднего колеса для туризма/5700
3600 км переборка передней вилки(доливка масла)./250 банка масла
4200 км на сегодняшний момент поставил новые покрышки. Родные стерлись и прокалывались уже от камушков. Ну и после неудачного вчерашнего падения сегодня буду лечить плечо, и в ближайшее время покупать новый задний дерайлер.(временно выгнул но скорости скачут и настройке уже с трудом поддается)./ 2500 рубена чарибдис

Вешу я 85 кг и в походы езжу с заплечником массой где-то 10-15 кг.
Но при этом этот велосипед доставляет немало удовольствия и (хоть Рейсер скажет что он не катит) он катит=) 

И не большой вывод по ремонту и покупки изначально хорошей технике. Чем дороже будет стоить велосипед изначально тем меньше придется тратиться потом на его ремонт и доводки до конца.
У меня есть еще знакомый пожарник в одном из городов России(мы с ним в походе познакомились в Крыму а его город забыл как называется) у него то ли стелс, то ли тоже ровер двух подвес. Он на нем каждый день ездил на работу и обратно. По обычной деревенской дорожке, в день набегает километров 6. Весит он явно за сотню. И ничего ездит работает, но вот только говорит что передачи когда надоело настраивать он просто сделал его сингл спидом зафиксировав на одной передаче. В общем с потсавленной целью перемещения своего хозяина велосипед справляется.

На мой взгляд сегодня минимально допустимая обвеска это трансмимсия на 24 передачи( но надо искать на 27) и по уровню не ниже shimano deore или sram x4.

>а все МТБ по прямому асфальту медленно едут или это просто от покрышек зависит.

Знаю парнишку, который на МТБ по асфальту держит среднюю  35-40 в течение полутора часов. Но при прочих равных на шоссере он бы еще быстрее поехал.
То есть одна и та-же прокладка на МТБ по асфальту будет ехать медленнее, нежели на шоссере.

>Если поставить потоньше например 1.75 полуслик и накачать его, то все равно придется выматываться?

Тренироваться надо. Можно и на мудовой резине катать и не выматываться.

>Сильно ли вляют амортизаторы?

На что? на асфальте они не нужны.

> на гибриде мне кажется я буду зубами клацать..

с 10 до 18 лет катался на Салюте по всякой хрени и не клацал :))
За 10 тыщ все равно амортизатор на велик тебе не поставят.

> Мне интересно, а все МТБ по прямому асфальту медленно едут или это просто от покрышек зависит.

По сравнению с шоссейниками все мтб едут медленно. А если сравнивать между собой, то все по-разному. От покрышек и давления в них накат зависит довольно сильно.

> Если поставить потоньше например 1.75 полуслик и накачать его, то все равно придется выматываться?

В зависимости от поставленных задач. Можно загнать себя на дюймовых сликах, а можно спокойно кататься на злобных 2.3".

> Сильно ли вляют амортизаторы?

Влияют. На грунте прибавляют, на асфальте отнимают. Чем лучше подвеска, тем больше прибавляют и меньше отнимают.

> на гибриде мне кажется я буду зубами клацать.

На мтб тоже. Колесо меньше - колдобины заметнее. Считай что мтб лучше для грунта, а гибрид для асфальта.

> оскорбляют здесь прокачанных участников-велолюбителей :)

Если хочешь видеть негатив - увидишь его даже в похвале. Дело вовсе не в "оскорблении" чувств. Тебе дают советы люди, имеющие огромный опыт езды на велосипедах, причем на самых разных велосипедах. И рассказывают тебе о разнице при езде на разных велосипедах. В конечном счете решение вместо тебя никто принимать не станет, оно будет твоим и только твоим. Выше уже была самая правильнаямысль, которая поставит точку в любом споре насчет уровня цен и качества велосипедов. Главное - это тот, кто на вилосипеде сидит и крутит педали. Если у тебя нормальная физподготовка, то ты проедешь предложенный тобой маршрут на любом самом захудалом ашанбайке за 7-10 тыщ рублей и даже не вспотеешь. В противном случае, тебе и на шоссере за 300 тыщ будет трудновато. Более высокий уровень комплектующих и рамы для тебя будет заметен, когда ты хотя бы поймешь, что для тебя велосипед и для чего именно тебе он нужен.