Форумы RealBiker
Тема Байк и около него / Выбираем велосипед. Где купить велосипед. / Карбон в ПВД (39700 просмотров)
Велосипед уже выбрал, и давно. Теперь, наконец, могу себе его купить. Это карбоновая Орбея альма 2010. Но так получается, что это будет мой единственный велосипед на все случаи жизни (свой любимый оккам прпидется продавать:-( ). А жизнь иногда велит ехать в ПВД 1-2-3Д с нетяжелым заплечником(около 10 кг).:-)) Итак, поделитесь реальным опытом использования карбохардтейлов в походах Реалбайкер-стайл. Так ли все страшно или наоборот хорошо?
А зачем вообще менять хорошо катящий двухподвес на карбоновую табуретку? Это же чисто гонцовая тема.
Ну, 10 кг. это как максимум. Сейчас плотно работаем над облегчением снаряги.
Несмотря на всю гонцовость и карбоновость, думаю, ничего страшного с рамой не приключится. Но будет некомфортно. Плюсы байка, по сравнению с Оккамом, не будут реализованы, а минусы проявятся во всей красе. Может лучше карбо-Оккам (если сейчас алю)? Оккам гораздо больше подходит на роль велосипеда на все случаи жизни.
Реализовывать потенциал карборамы я планирую, конечно, не в походах.:-) Изначально планировал оккам оставлять, но не получается. Но и от вылазок на природу отказываться очень не хочется.
Ну, Наталья ездила с нами на карбоновом ригиде и ничего, не умерла =) Но налегке.
Так ты таки поведай секрет зачем тебе карбо хардтейл понадобился? Если гоняться планируешь - то вопросов больше нет, понимаю. Если же нет - то не понимаю.
Хочется дальше-выше-быстрей, конечно:-) Планируем с женой (ей тоже альму купим) начать тренироваться более осмысленно, оттачивать кросскантрийный скилл и, естественно, поучавствовать во всяких ХС мероприятиях. Также, поездив пару недель назад по окрестностям Мюнхена, по отличным грунтовкам в сочетании с асфальтом, тропинками и с чувствительным рельефом (например от Фюссена в сторону Мюнхена, по предгорьям альп: 90 км, общий подъем около 1300 метров), понял, что такой стиль катания - относительно далеко, быстро, но не по асфальту, иногда с техничными корнистыми тропинками - это то, что радует больше всего. Карбоновый кантрийник для этого подходит. А вот потенциал подвеса явно не раскрывается. Вот как-то так. Ну, а походы - куда же без них:-), хотя ПВД на несколько дней получается гораздо реже, чем однодневок. Может со временем у нас будет по два байка...
ИМХО Тренькаться можно и на подвесе, если у тебя скил попер на подвесе, то значит ты и на хардтейле прибавишь... И про корни я не понял, почему это жесткий табурет больше подходит для корней больше чем подвес??? Технику точить? Вообще мотивация не совсем понятна, какой то регрес получается. Мне гоночный подвес не мешает учавствовать для совего фана в соревнованиях, а скил можно качать хоть на ашане....
> ИМХО Тренькаться можно и на подвесе
> начать тренироваться более осмысленно, оттачивать кросскантрийный скилл
> относительно далеко, быстро, но не по асфальту, иногда с техничными корнистыми тропинками - это то, что радует больше всего. Карбоновый кантрийник для этого подходит. А вот потенциал подвеса явно не раскрывается.
> На карбоновой табуретке быстро по техничным тропинкам с корешкам оно не очень получится.
Согласен. Неплохо сформулировано...
> на кантрийной карбоновой табуретке, по корешкам можно очень быстро
> вот поверте, если тренироватся кантри на дх подвесе, не катящем и тяжолом, хоть до посинения затренируйся пересев на кантрийник на соревах хорошего результата не показать.
> +1 Я кипятком с...л когда видел как ребята на Марцоки кап проходили коряжистый спуск на табуретках....
И это ты все рассказываешь человеку, бОльшую часть веложизни проездившему на хардтейле? :) У меня мой недодвухподвес всего-то полтора года как.
Если гоняться собрался и два байка тяжко, то бери табурет, ведь гонки приоритетнее для тебя чем ПВД? Если наоборот, то бери карбоновый 2-х подвес.
Понятно, будем облегчать рюкзаки и тренировать попу:-). Гланое, чтобы рама выдерживала, а то кто этот карбоний знает, может он, например, огнеопасный - принесет ветром случайную искру от костра, а он - пшшш! И только колесы валяются!:-)))
Да, а вот, кстати, требует ли карбон какого-то специального обращения в походе, по сравнению с алю-хардтейлом? Или основные неудобства связаны именно со спортивной геометрией и жесткостью рамы?
Вопрос больше именно в жесткости. Геометрия в общем-то такая же как у спортивных алю хардейлов.
А чем могут грозить прилетающие камни? Потерей товарного вида или чем похуже?
Я же написал - карбон не любит точечных ударов. А прилетевшей на хорошей скорости камушек это оно самое и есть.
Спасибо! Просто с карбоном еще не сталкивался, а испортить по глупости дорогую раму не хочется.
Главное понять, что катит прослойка между рулем и седлом. Взять пример с Зидара и Марины. Катают на алюминии совсем не топовом, но как отлично катают!
Ну, это– понятно, я, все–таки не первый год катаюсь. И до подвеса пару– тройку сезонов на хардтейле откатал. Хотя с Зидаром себя не ровняю, конечно:). А вообще, у нас считается, что купив дорогой велосипед со спортивным уклоном надо сразу же бежать всем доказывать, что ты круче всех и, как бы, имеешь право пользоваться такой техникой. У моих многочисленных друзей из Страны Басков все спокойней, многие катают на дорогущих орбеях–орках, скотах–гениусах и т.д. просто для себя, получая удовольствие от пользования классной вещью. Согласно нашей традиции, мой технический уровень пока не дает мне право на обладание карбоном (ну ни разу не Абсалон):–) Но я все– таки попробую!:–)
А ты считаешь Трек 8 серии и Марин (уже не поню модель) простыми велами ;) Уж во всяком случае летом на набережных они были на них..... Да и катают они круто.
Тут есть кто-то на простом веле? =)
В ПВД можно на чем угодно, на то он и ПВД.
А в чем убийственность именно альмы? Геометрия, углы там всякие у новой альмы – даже не самые экстремальные. Посадка – удобная... Или все дело только в карбоне?
Карбон - да. Впечатление: на алме, очень хочется ехать быстро. Легкость, жесткость, отзывчивость - шикарно. Апхил на ней - форева! =) Но за счет легкости пропадает инерция присущая алюминию. На ней нужно работать, особенно на техничных участках. И вот после всей это резкости легкости и быстроты, хочется комфорта. Хочется асфальта! Или ровного грунта. Когда ты проведешь на ней пару часиков - шикарно. Но целый день под рюкзаком или несколько дней подряд (пвд3д)... ну на любителя. У меня от дня вкручивания болела спина, хотя может с не привычки =)
> Но за счет легкости пропадает инерция присущая алюминию. На ней нужно работать, особенно на техничных участках.
подниму тему
Конечно болид! Вопрос был: можно ли помимо использования альмы по назначению, также и ездить в ПВД 2-3Д (изначально планировалось для ПВД использовать второй комплект велов, но не сложилось). Тут дело не в том, надо ли покупать альму для ПВД (конечно нет!), а к чему готовиться, когда альма - единственный байк, а в поход страсть как хочется!:-)))
Карбон, карбону рознь. Есть знаменитое видео в котором азиат лупит молотком по карбовилке и с нее только краска отлетает. Хотя в принципе понять какие волокно получило внутренние повреждения невозможно.
Вот если бы он потом на этой вилочке по пересеченке отжег то и разговор бы был. Никто ж не говорит что она должна мгновенно как стеклянная рассыпаться.
Все оказалось совсем не страшно!:-) Жесткость и прочие особенности карбона усталости не добавляли, а во время ацкой пешки от Белого шара в Барановское, под дождем и по колено в гуано, легкий вес вела позволил просто нести его на плече:-) В общем, пользоваться можно, если не жалко!
Карбон это весч. Спецификацию в студию. На такой легкой раме система СЛХ ((( Когда укатаешь звезды ставь люминевые бонки и хорошие легкие фрезерованные люминиевые звезды типа Specialites TA, получишь вес в районе ХТЯ при вполне себе хороших жестких шатунах и звездах.
Ну, новый слх не самая тяжелая весч, да и работает очень четко. Пока вел почти стоковый, за исключением педалей, колес и седла. Замена слх на хтр или х-0 планируется по мере износа:-). Сейчас вел укладывается в 10.5 кг.
Тема Байк и около него / Выбираем велосипед. Где купить велосипед. / Карбон в ПВД (39700 просмотров)
Powered by mwForum 2.22.0 © 1999-2010 Markus Wichitill
|
|
|
|
