За все время езды по городу ни разу не попадал в аварийные ситуации. Это при том, что по тротуарам не езжу принципиально.

> жмусь к обочине

ключевой момент. Не надо жаться к обочине.

> человек со второстепенной дороги выезжает на главную, останавливается пропустить транспорт, обладающий по отношению к нему приоритетом, тут он совершенно непредсказуемо (видимо думая, что слишком сильно высанулся) начинает сдавать назад, как раз в тот момент когда сзади пересекал дорогу я.

Здесь, похоже, нарушал ты. И водиле спрогнозировать твое появление, причем, думаю, достаточно резвое, практически нереально.

Здравый смысл подсказывает, что самый простой для велосипедиста способ получить травму или даже погибнуть под колесами машины – оказаться незамеченным во время езды у правого переднего угла автомобиля, в то время, когда он делает поворот направо. Опасным также представляется манера водителей внезапно выходить из припаркованной машины, резко открывая твердую и тяжелую дверь – при большой скорости этот сюрприз чреват самыми тяжелыми последствиями.

Более точную, нежели здравый смысл, базу под городской травматизм велосипедистов подводит исследование, проведенное на статистике Форт-Коллинз, города в американском штате Колорадо, имеющего население почти 120 тыс. человек. И исследование показывает, что здравый смысл, как это нередко бывает, обманывает.
Оказывается, бесспорным лидером опасности является случай, который авторы формулируют так: «любое столкновение автомобиля с велосипедистом или велосипедиста с автомобилем, движущемся прямо по перпендикулярной дороге». Иначе говоря – водитель продолжает движение, не обратив внимание, что справа к нему приближается байкер, или что он сам нагоняет байкера со спины. Такие столкновения составляют 60,5% всех случаев (см. иллюстрации).

Для сравнения: удар при повороте автомобиля направо, с которого мы начали заметку, ответствен за 13% таких аварий. А во время поворота автомобиля на перекрестке налево происходит 9,3% столкновений, хотя велосипедисты в этом случае двигаются в полном соответствии с правилами, прямо и имея преимущество.

Еще более занимательно, что существенно больше половины всех столкновений происходит в тех случаях, когда велосипедист едет не по своей стороне дороги, в сторону, противоположную движению машин.

При этом на случаи, когда велосипедист ехал по своей стороне, а нагнавший автомобиль просто сбил его, приходится 8,5% столкновений. Зато смертельные случаи, по статистике города Форт-Коллинз, в большинстве пришлись именно на этот вид аварий. Обычно такое происходит при слишком быстром перестроении машины, характерном для агрессивной манеры езды.

Что ж, водителям стоит всегда помнить о других, куда более беззащитных участниках дорожного движения! Та же статистика показывает: в 70% случаев виноваты в аварии именно водители автомобилей.


© Скопипизжено

Со мной летом приключилась ооочень не приятная история. Это было на Дмитровском ш. по дороге к Тохе на дачу.

Здесь отчетливо видно, что я еду никого не трогаю. Меня обгоняет 2 машины + 1 мудила (М), который торопился показать, какой он М. М, вдруг, замечает что по встречке тоже кто-то едет и естественно ретируется вправо промеж нормальных водил. Скорость большая, его заносит на обочину, но он (к сожалению) справляется с управлением и выруливает на дорогу.

Внимание задачка для первого "А" класса, какого цвета стал бы желтый, если бы решил полосить в тот день?