Пример. Вчера катали вокруг Чулково, был и асфальт, и пересеченка и спуски и подъемы. У мну сетап 38 и 26.
На спусках и асфальте всего хватало, ДХ дорогу в Чулково разворотили, она какая-то совсем кочкообразная стала, выкрутил писят.
на подъемах 1-1 давало скорость при приемлемом каденсе в 5-6 км/ч, собственно дальше уже пешком идти выгоднее.
Короче 38-26 мне пока очень нравится, рекоммендед :)

Гы. А как ты думаешь, что легче? Кантрийный переклюк или брутальный успок? =)

Ну и вопрос, как к кантрийной раме крепить успокоитель?

Потому что переклюк оставлять, а успокоитель ставить.
Начал с простейшего, не устроило бы думал дальше - успок, блины, кардан с планетаркой etc.

По простому варианту: минус 2 звезды, манетка да трос с рубашкой, если все чугунное полкило выйдет :)
А и еще самое главное облегчение - несколько звеньев цепи выкидывается и бонки ставятся короткие =)
Кстати, вспомнил еще один положительный момент: место на руле осбождается.

Отлично, значит сможешь смело полкило нагрузить в велоштаны на багажнике :)

О взгляде на звёзды.

Первый вопрос конечно же нужность.
Большая мне всегда нужна на асфальте, иногда хочется даже немножко ещё больше на ровном или на длинных спусках. Без большой езда по асфальту становится нудной и несерьёзной. Процент использования мной звёзд на асфальте следующий: 3 - 85%, 2 - 15%, 1 - 0.
Без средней - никак на пересечёнке. Она там основная. Проценты использования я бы расписал как: 3 - 10%, 2 - 85%, 1 - 5%.
Маленькая - для особых случаев, на короткое время, для удовлетворения своих лучших порывов и расширения своего понимания границ возможного.

Вот собственно такой у меня на них взгляд. Процент использования общий: 3 - 39%, 2 - 59%, 1 - 2%. Т.е. я бы не смог отказаться от двух больших, понятно что от средней вообще никак, а от большой из соображений, что я всё-таки люблю иногда поездить по асфальту и не чувствовать себя при этом не по размеру как будто меня из детсада на большую дорогу выпустили. Удобная она, большая, для асфальта.

Остаётся вопрос про малую - стоит ли от неё отказываться. Понятно что это в весовой пропоции не даст ничего, потому что все переключательно-приводные компоненты остаются на своих местах, а по весу маленкая - грамм 100 даст, за что конечно же нельзя бороться отдавая возможность расширения границ, о чём уже выше было.

Вот и получается, что отказ от самой большой (что только и может убрать вес в совокупности со всеми механизмами) делает вел узко направленным на езду по пересечёнке.