Как снять пружину

От Dimmy (фемтоБайкер) Дата 2009-04-20 22:04

просто шток положи на деревяшку и аккуратно выбей проставку, можно зубилом, а можно поискать подходящего размера оправку(в моем случае сначала выбили зубилом).

От Ilyas87 (читательБайкер) Дата 2009-04-21 19:47

Может я что-то неправильно объяснил - покажу на фотке:
Втулка (1) сильно впрессована в шток (2), и мой вопрос: как ее (втулку) оттуда правильно вытащить? Вряд ли думаю нужно откручивать крышку аморта (3) чтобы вытащить пружину, она же открывается только для ТО, или нет? Объясните, плиз.

От Shved (эксаБайкер) Дата 2009-04-21 19:54

Бугага. =)
Вот ведь. На некорректный вопрос всегда получаешь некорректный ответ. =)

Ты же спрашивал, как пружину снять. =) А надо было задавать вопрос, как извлечь спейсер (проставку, втулку... да пофиг как её назвать..главное не пружиной)

Ответ на главный вопрос - Закрепляешь головку втулки в тисках и в раскачечку стаскиваем с неё мортер. Потом повторить для второй половины.

Если тисков нет, то-же самое делаем пасатижами. Только коцек при этом побольше оставишь и на втулке и на мортере.

От Ilyas87 (читательБайкер) Дата 2009-04-21 20:10 Исправлено 2009-04-21 20:13

Shved, так ведь пружину не вытащишь пока эта втулка закреплена.

> в раскачечку стаскиваем с неё мортер. Потом повторить для второй половины.

не понял, по отдельности ее извлекать нужно что-ли? она же вроде как цельная?
ЗЫ Наверное, для понятливости, тему надо было назвать - "Как снять спейсер/проставку/втулку на заднем аморте, чтобы вытащить пружину?"

От Shved (эксаБайкер) Дата 2009-04-21 20:12

> она же вроде как цельная?

Это только кажется. =)

От A.N. (РеалБайкер) Дата 2009-04-21 21:19

> так ведь пружину не вытащишь пока эта втулка закреплена

Уверен? Уже пробовал?

От Ilyas87 (читательБайкер) Дата 2009-04-21 21:30

> Уверен? Уже пробовал?

Там остается другой вариант: открутить ключом крышку аморта и вытащить шток, но делать это вроде рекомендуют только при ТО, или?

От A.N. (РеалБайкер) Дата 2009-04-21 22:01 Исправлено 2009-04-21 22:03

Ладно, уточню вопрос:
Ты уже пробовал ослабить гайку, поджимающую пружину, вытащить вбок нижнюю опорную чашку и снять пружину?
Я понимаю, что она может не пройти и спейсеры придётся вынимать. Но может и не придётся. У меня спейсеры были достаточно небольшими, пружина снималась и так. Что у тебя, по фотографии мне не видно, тебе видно лучше. Но ты пробовал?

Если таки-не слезает, то берёшь большие пассатижи и вытаскиваешь спейсеры. Ну, или тиски, как Швед написал - пофиг, на самом деле.

> Там остается другой вариант: открутить ключом крышку аморта и вытащить шток

Да-да! Давай! Масло, находящееся в аморте под давлением, этому очень обрадуется! =)))
А потом обрадуется механик, которому ты принесёшь аморт на восстановление...

От Shved (эксаБайкер) Дата 2009-04-21 23:14

А что-бы снять заднее колесо, нужно распилить раму а потом её заварить. =)

От savvlad (килоБайкер) Дата 2009-04-21 23:21

жгёш :)
А мне вот есть чему позавидовать - у меня этот самый спейсер разболтался быстро в своём гнезде, писал тут про это в соседней теме...

От Toxa (Руководитель проекта)

Дата 2009-04-22 02:39

не, Швед! Это надо чтобы снять и одеть цепь! =))

От Dolph (тераБайкер) Дата 2009-04-22 15:12

> Если таки-не слезает, то берёшь большие пассатижи и вытаскиваешь спейсеры.

Можно еще заюзать спецсъемник, который советует фокс, но проще будет тисками через жестяную проставку, чтобы поменьше коцать втулки.

От A.N. (РеалБайкер) Дата 2009-04-22 15:26

> Можно еще заюзать спецсъемник

Гы-гы. Где брать будешь? :D

> но проще будет тисками через жестяную проставку, чтобы поменьше коцать втулки

Да, пофиг на эти коцки! Они-ж ни на что не влияют. А в Рейне этом аморт вообще в корзину весь спрятан - они, даже, на эстетику не повлияют никак - хрен увидишь! =)))

Кстати, в этом плане, мне идея с пассатижами/тисками нравится гораздо больше, чем фирменная тулза. Ибо, фирменная дербанит опорную поверхность, а пассатижи/тиски - наружную, нерабочую.

От Dolph (тераБайкер) Дата 2009-04-23 09:20

> Да, пофиг на эти коцки! Они-ж ни на что не влияют.

Давай я тебе на автомобиле по крылу хряпну молотком пару разиков... Оно-ж ни на что не влияет )))
Короче влияет на эстетику, и пофиг что не видно в рейне кому-то там - мне будет видно, а значит влияет. И зачем коцать больше когда можно меньше?

А спецсъемник - ну в фоксе думается мне не идиоты тоже сидят и насчет поверхностей продумано (если только потом в мануале нет фразы "... а теперь возьмите новые втулки..." :D

От Shved (эксаБайкер) Дата 2009-04-23 10:24

Э не..
Сравнил, блин.
Помятое крыло = чуточку помятая рама. На прочности может и не сказаться. а вот на эстетике...

Поцарапай у себя на авто втулку на мортере. Повлияло на эстетику? Не нужно сравнивать несравнимые вещи.

Втулки на мортере - расходник. Стоимость их - копейки. Если уж пыле-сальники не ставять по второму кругу, то со спейсерами мумукаться тоже никто не будет. Вытащил старые - выкинул.

Кстати алюминиевые спейсеры по хорошему нужно менять ну километров после 100 пробега.

От Dolph (тераБайкер) Дата 2009-04-23 13:54

> Сравнил, блин.

А что не так?
Во-первых я не про спейсер, а про втулку говорю, которая может и расходник сама по себе, но что-то я не помню чтобы эти самые втулки для аморта валялись на каждом углу килограммами, чтобы относиться с ним как к расходникам.
Во-вторых, втулка на веле и на машине - очень разные вещи, если у тебя на веле будет аморт с линком соединяться через жеванную пережеванную втулку, тоже эстетики никакой. В машине экстерьер - корпус, в велосипеде - сам аморт и втулки тоже.

Надеюсь я мысль донес. Я тоже за тиски и против тулзы, которая коцает внутренню посадочную поверхность втулки и ЛУЧШЕ ее покоцать снаружи чем внутри, но ЕЩЕ ЛУЧШЕ постараться не коцать совсем.

От Shved (эксаБайкер) Дата 2009-04-23 14:04 Исправлено 2009-04-23 14:07

Не донёс ибо....
Ибо спейсеры и втулки не расходники тут, потомукак цена - копейки, а видов различных столько.... количество моделей рам помноженое на количество моделей амортизаторов. Вот и не возит их никто сюда. Легче выточить, чем тащить все возможные варианты.
Посему я вытаскивал и буду вытаскивать спейсеры за их головы, рискуя при этом поцарапать сам мортер и головы спейсеров. Специальной тулзой, убивающей рабочую поверхность спейсера пользоваться не буду до тех пор, пока у меня не окажется под рукой забесплатно такой тулзы и мешочка со спейсерами.
Втулка при вытаскивании становится жеваной пережованой только в случае экстримальной кривизны верхних конечностей, называемых руками.
Людей, заглядывающих в столь интимные места моего велосипеда, как втулка амортизатора буду воспринимать, как больных велофетишизмом. =)

К тому-же боевых царапин на моем велосипеде значительно больше, чем царапин на спейсере. =) Если на велосипеде царапин нет - значит он либо новый, либо на нем не катаются.

От Dolph (тераБайкер) Дата 2009-04-23 14:48

> Не донёс ибо....

Кто-то не хочет чтобы донеслось ))

> Легче выточить, чем тащить все возможные варианты.

Ты сам точишь или надо ехать куда-то чтобы выточили? Об этом и речь.

> Людей, заглядывающих в столь интимные места моего велосипеда, как втулка амортизатора буду воспринимать, как больных велофетишизмом. =)

А ты не фетишист? Уууу, тогда сытый конному не пеший :)

> Если на велосипеде царапин нет - значит он либо новый, либо на нем не катаются.

С этим согласен.

От Shved (эксаБайкер) Дата 2009-04-23 14:53 Исправлено 2009-04-23 14:56

> Ты сам точишь или надо ехать куда-то чтобы выточили? Об этом и речь.

В том то и дело, что возможности выточить самому нету. Я вытаскиваю спейсеры гуманным способом, начхав при этом на царапины на нерабочих поверхностях. А вот где ты будешь доставать спейсеры после того, как угробишь рабочую поверхность специальной приблудиной разработанной теми, у кого этих спейсеров хоть жопой жуй? =)

> Кто-то не хочет чтобы донеслось ))

Кто-то говорит то, с чем я ни за что не соглашусь. Никогда не буду относиться к царапине на незаметной деталюхе так-же, как к вмятине на корпусе автомобиля. Кстати царапина на не работающей поверхности спейсера ровным счетом ничем не грозит, а вмятина на автомобиле грозит коррозией.

От Dolph (тераБайкер) Дата 2009-04-24 09:52

> Кто-то говорит то, с чем я ни за что не соглашусь.

Давай все-таки определимся что я такого говорю, с чем ты "ни за что" не согласен?
Я говорил: можно вынуть приблудой, если хочется по мануалу, но если уж вынимаешь тисками, то проложи жестяную полоску чтобы не заминать втулку так, как если бы просто тупо зажать втулку в тиски.

Что вызывает несогласие?

От A.N. (РеалБайкер) Дата 2009-04-23 10:40

Как уже успел сказать Швед, сравнение некорректно.
Вот, в том-же самом автомобиле, когда я в подвеске ковыряюсь, хряпнуть пару раз молотком по рычагу какому-нить не стесняюсь, при необходимости. И ничего - не переживаю после этого совсем. Ибо, не видно и ни на что не влияет.

От Ilyas87 (читательБайкер) Дата 2009-04-22 20:40

Саша, вначале все же пришлось молоточком поработать - намотал на него (молоток) резинку и бил, пока одна сторона спейсера полностью не утопилась в дырку аморта, а потом, ту же резинку положил между спейсером и пассатижем и вытащил. Думаю обратно вставить уже будет легче. Мой вопрос: сколько качать (psi) в бачок аморта при весе 110?
PS И все-таки она цельная :) А те уплотнители (с резин. кольцами) которые вы имели ввиду, снимаются пальцами.

От Shved (эксаБайкер) Дата 2009-04-22 23:54

Конструкции бывают разными. Та конструкция, что ты привел на фото - два спейсера, вставленные с разных сторон.

От Ilyas87 (читательБайкер) Дата 2009-04-23 21:27 Исправлено 2009-04-23 21:29

После решения одной проблемы, появилась другая. Пружина Nuke Proof 750x2.25 не проходит по ширине, если на сам шок она кое-как налезает, то уже на гайку, поджимающую пружину сверху, не одевается. Остается 0,5мм (не больше) по окружности. Джайнт рекомендует на Рейн Х пружину 2.25, это мне теперь аморт нужно менять что-ли? Родная пружина была 2.35. Подскажите, пожалуйста.
Привожу фотографии с обеими пружинами.

От Shved (эксаБайкер) Дата 2009-04-23 22:18

Скажи, а нафига тебе весь этот геморой то нужен был?

От Ilyas87 (читательБайкер) Дата 2009-04-23 22:27

Как нафига? Чтобы пружина была жестче, т.е. подходила под мой вес. Стоковая пружина расчитана на 80кг., а у меня больше ста - 105-110кг.
На сайте пишут что диаметр внутри пружины - стандартный 31.5, типа такой же как и в Фоксах и РШ, на деле получается что меньше. Или аморт с пружиной шире стандарта?

От kominet (зетаБайкер) Дата 2009-04-24 07:52

я бы если честно попробовал доработать пружину напильником. Да конечно не самое правильное решение, но в данной ситуации вполне нормальный вариант.

От Dolph (тераБайкер) Дата 2009-04-24 10:11

А я бы подпилил гайку-упор. Пиление пружины значительно сложнее чисто технически.

От Toxa (Руководитель проекта)

Дата 2009-04-26 19:48

Выточить проставку и ездить уже. 750Н*М - ты скока весишь-то?!!

От Ilyas87 (читательБайкер) Дата 2009-04-27 02:38

Тох, уже поточил пружину.
Вешу 105, на байке иной раз 110кг

От Toxa (Руководитель проекта)

Дата 2009-04-27 14:10

А не многовато тебе 750? Мне под 140кг 800 было явно многовато..

От Ilyas87 (читательБайкер) Дата 2009-04-27 14:27 Исправлено 2009-04-27 14:32

Ну ты же знаешь, что там много факторов учитывается.
1. Тип подвески (я выбрал VPP, за неимением в списке Maestro)
2. Ход рамы (6.7)
3. Ход аморта (2.25)
И по этим данным, пружинный калькулятор выдал мне такую пружину. http://www.tftunedshox.com/info/spring_calculator.aspx

От Ilyas87 (читательБайкер) Дата 2009-04-27 15:13

Кстати, для VPP-подвески калькулятор выдает самые жесткие пружины (при идентичных показателях в остальном)

От A.N. (РеалБайкер) Дата 2009-04-27 15:20

Так, что в итоге-то? Байк собрал? Сэг какой?

От Dolph (тераБайкер) Дата 2009-04-27 17:32

Хардтейл там походу будет...

От Ilyas87 (читательБайкер) Дата 2009-04-27 19:55

Теперь сэг нормальный, не то что с 550-й. Изначально накачал слишком много воздуха, отскок задумчиво работал, спустил до 140-150 - вроде нормально стало.
Читал много историй про то, как аморт "выкидывает" райдеров из седел, но наверное это в экстремальных дисциплинах, а у меня - ленивое КК/эндуро. Но все равно, буду внимателен.

От Dolph (тераБайкер) Дата 2009-04-27 17:38

> 1. Тип подвески (я выбрал VPP, за неимением в списке Maestro)
> 2. Ход рамы (6.7)
> 3. Ход аморта (2.25)

Забил это все в твой калькулятор, вес 110 кг. Для ВПП и фокса выдало 713. Где 750-та? Надо было 700 брать.

От A.N. (РеалБайкер) Дата 2009-04-27 18:48

Я думаю, он там ещё желаемый сэг перещёлкнул на "firm DH / Freeride" :)

От Ilyas87 (читательБайкер) Дата 2009-04-27 20:00

Для плюшевого ДХ (который ты выбрал) - 713, для ФР/ДХ - 757.
Уже и не 750 наверное она. Я ее с двух сторон точил - она и на с-образное кольцо сразу не налезла. Убрал 1-1,5мм по кругу.

От Dolph (тераБайкер) Дата 2009-04-27 21:59

> Для плюшевого ДХ (который ты выбрал) - 713,

Ну у калькулятора свои конечно параметры, но 33% это ни разу не плюш ДХ ни разу, 40-45% это похоже на правду :)
А 25% - это простите классический AM, но никак не ДХ.

Но если хотелось именно 25% сэга, то вполне может быть, тогда ждем тест-драйва.

От Ilyas87 (читательБайкер) Дата 2009-04-28 06:32

Заметь, не 25, а 28% :)))
Тест-драйв проведу уже с новыми колесами, соберу их сегодня. Отпишусь обязательно.

Нашли что-то интересное или полезное? Поделитесь! =)